近日，城固法院审理了一起机动车交通事故责任纠纷。

2021年8月，王某驾驶货车行驶至316国道某路段，与相向而行的陈某驾驶重型半挂牵引车发生碰撞，导致王某当场死亡、两车受损的交通事故。经公安交警大队认定，王某负本起事故的主要责任，陈某负本起事故的次要责任。陈某驾驶的重型半挂牵引车从事货物运输，登记所有人为某汽贸有限责任公司。

事故发生当日，该重型半挂牵引车被交警大队扣留，随后到救援汽修中心修理厂停放。2021年8月，车主通知保险公司对该车辆进行拆检定损，2021年9月，保险公司出具了定损清单，因定损价格与实际维修价格差距较大，双方协商未果。2021年10月，该车辆开始维修，修理完毕后，车主单方委托第三方价格评估公司对该车的停运损失进行评估，价格评估结论：该重型半挂牵引车的停运损失为759元/天，共计54648元。

王某所驾驶的货车所有权人为杨某，该车在保险公司购买有交强险和100万元商业第三者责任险，事故发生在保险期间内。

原告某汽贸有限责任公司向本院提出诉讼请求：1、依法判令被告杨某及保险公司赔偿原告车辆维修费47580元、施救费3500元、车辆停运损失费54648元，共计105728元，事故责任比例后合计：89333.6元；2、诉讼费、鉴定费由被告承担。

法院审理认为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，“财产损失”是指因机动车发生交通事故侵害被侵权人的财产权益所造成的损失。本案中，原告所有的重型半挂牵引车为依法从事货物运输的营运车辆，因交通事故导致在一定期限内无法从事相应经营活动，所产生的合理停运损失属于间接财产损失，按照法律规定，当事人请求赔偿的，人民法院应当予以支持。对合理停运损失数额的认定,需结合单日停运损失和停运天数来确定，原告受损车辆在汽修中心实际停放70天，结合车辆损失程度、处理保险事宜、维修厂维修项目等情况本院酌定停运期限为43天。

关于赔偿义务人，被告保险公司与杨某签订了机动车商业保险合同，约定“被保险机动车发生意外事故，致使任何单位或个人停业、停驶、停产、通讯或网络中断、电压变化、数据丢失造成的损失以及其他各种间接损失，保险人不负责赔偿”，该条款内容具体明确,对投保人杨某具有约束力；

另外，在机动车商业保险免责事项说明书中，对“发生交通事故造成任何单位或个人停业、停产等造成的损失及其他各种间接损失保险人不负责赔偿”的约定进行了加黑加粗提示，且被告杨某在该免责事项说明书最后一页签名，确认保险人已明确说明免除保险人责任条款的内容及法律后果，可以视为被告保险公司对其免责条款履行了明确提示和说明义务。故被告保险公司依据上述约定，辩解其在商业三者险内不予赔付原告停运损失的理由成立，法院予以支持。

最终，原告某汽贸有限责任公司因本次事故产生的各项费用共计85677元，由被告保险公司在交强险范围内赔付原告2000元，在商业三者险范围内赔付原告32928元，扣减被告保险公司已支付鉴定费10000元外，再支付24928元；剩余部分由被告杨某负担25645.9元；原告负担25103.1元。  (来源：城固法院）